Составлен список лучших двигателей по версии WardsAuto
Американский журнал WardsAuto в 25 раз назвал победителей конкурса «10 Best Engines» среди автомобилей 2019 модельного года. В список фаворитов вошла 3.0-литровая турбошестёрка BMW B58, которая устанавливается на BMW X5, и силовая установка водородного кроссовера Hyundai Nexo.
В этом году в писке претендентов было 34 автомобиля, силовые установки которых редакторы издания протестировали в октябре и ноябре во время обычных поездок в окрестностях Детройта. Нынешняя победа BMW X5 стала 35 победой баварской марки в конкурсе «10 Best Engines». В 28 случаях жюри награждало именно рядные «шестерки» BMW. В списке победителей второй год подряд оказались два автомобиля Ford, а марка Hyundai впервые получила сразу две награды.
ТОП-10 2019 года по версии WardsAuto выглядит так (в алфавитном порядке по брендам):
- 3.0 л (B58) DOHC с турбонаддувом I-6 (BMW X5)
- 6.2 л OHV V-8 с DFM (Chevrolet Silverado)
- 5.0 л DOHC V-8 (Ford Mustang GT / Bullitt)
- 3.0 л DOHC TurboDiesel V-6 (Ford F-150)
- 2.0 л DOHC Atkinson i-VTEC 4- цил./HEV (Honda Accord Hybrid)
- Топливный элемент 120 кВт/электрическая силовая установка (Hyundai Nexo)
- Силовая установка 150 кВт (Hyundai Kona EV)
- 2.0 л DOHC VC-Turbo 4-цил. (Infiniti QX50)
- 2.0 л DOHC Atkinson 4-цил./HEV (Lexus UX 250h)
- 3.6 л DOHC Pentastar eTorque V-6 (Ram 1500)
Выбор победителя в редакции WardsAuto пояснили тем, что модернизированная «турбошестерка» BMW X5 (340 л.с.) чувствует себя намного лучше во время резких скачков до красной черты. B58 дебютировал несколько лет назад и теперь получил новую систему охлаждения, головку, цепь привода ГРМ, масляный насос и кованый коленчатый вал. Кроме того, инженеры BMW улучшили блоки и систему впуска воздуха, а также установили новую топливную систему.
Жюри WardsAuto
Агрегат V8 6.2 DFM на Chevrolet Silverado (426 л.с.) еще раз доказал что, несмотря на повышающиеся требования к расходу топлива, объемные «восьмерки» рано списывать со счетов. Способы повысить эффективность таких моторов существуют. В обновленном маленьком блоке 6.2L инженеры GM использовали передовую технологию деактивации цилиндров Dynamic Fuel Management (DFM), благодаря которой в реальных условиях на каждом литре бензина можно проехать на 0,8 км больше, чем без DFM. Хитрость заключается в том, что DFM способна деактивировать клапаны в любом произвольном цилиндре по отдельности, что дает 17 комбинаций работы цилиндров. Сложный контроллер определяет 80 раз в секунду, сколько цилиндров нужно топлива, и система постоянно переключает последовательность запуска в зависимости от условий движения и входов дроссельной заслонки. Это происходит так плавно, что водитель замечает только меньше остановок на насосе.
Вторая «восьмерка» в списке победителей - 5.0-литровый мотор V8 спорткара Ford Mustang Bullitt мощностью 486 л.с., работу которого жюри прокомментировало так: «Идеальная версия Bullitt заставляла нас улыбаться каждый раз, когда мы нажимали на газ». В версии Bullitt отдача мотора больше, чем у обычной версии GT всего на 20 л.с., но установка элементов впускной системы от Shelby GT350 и более «свободной» выпускной системы с переключаемым клапаном позволило ему оказаться среди победителей.
В очередной раз в списке победителей оказался пикап Ford F-150. В этом году жюри отметили 253-сильный турбодизель V6 3.0 Power Stroke, обеспечивший Ford F-150 самый низкий расход топлива среди полноразмерных пикапов в тестах WardsAuto - 9.0л/100 км. Кроме того, была отмечена способность пикапа буксировать прицеп массой до 5171 кг и перевозить до 916 кг полезного груза.
Гибридная силовая установка седан Honda Accord Hybrid (2.0 л DOHC iVTEC Atkinson и два электромотора) понравилась жюри не только низким расходом топлива (5.8 л/100 км), но и тихой и плавной работой, быстрым переключением между типами привода (электрическим, ДВС и гибридным). Так же жюри отметило скромную стартовую стоимость седана - $25 320.
Марка Hyundai отличилась сразу двумя экологически чистыми моделями. В «десятке» оказались водородный кроссовер Nexo на топливных элементах (163 л.с.) и 204-сильный электрический кроссовер Kona EV. По мнению WardsAuto, Kona - самый «дальнобойный» электрокар на рынке США помимо моделей Tesla, а Nexo - это «машина времени, которая отправляет вас в будущее». Баллоны с водородом (6.35 кг газа) обеспечивают Nexo пробег в 612 км по циклу EPA. Запас хода Kona EV с аккумулятором емкостью 64 кВт·ч составляет 415 км по стандарту EPA.
«Я никогда не думал, что доживу до того дня, когда автомобиль на топливных элементах и электромобиль с аккумуляторной батареей попадут в тот же год, что и два мощных V8 и сложный 4-цилиндровый двигатель с переменным сжатием», - сказал старший контент-директор WardsAuto Дрю Винтер.
Кроссовер Infiniti QX50 оказался в числе победителей благодаря 2.0-литровому мотору с переменной степенью сжатия (первый серийный в отрасли), выдающему в американской спецификации 272 л.с. Жюри отметило «неожиданно хорошую отзывчивость». Благодаря геометрической степени сжатия, изменяющейся в диапазоне 8.0:1-14.0:1 мотор 2.0 VC-Turbo может подстраиваться под текущую нагрузку.
2.0-литровый «атмосферник» из линейки Dynamic Force, работающий по циклу Аткинсона под капотом гибридного кроссовера Lexus UX 250h, заслужил похвалу жюри за низкий расход топлива, который во время испытаний составил 6.1 л/100 км. В силовой установке кроссовера он дополнен тремя электромоторами (два спереди, одним на задней оси). Номинальная комбинированная мощность системы составляет 183 л.с.
Также в ТОП-10 попала модернизированная версия мотора V6 3.6 Pentastar eTorque, установленного на пикап Ram 1500. Агрегат дополнен 48-вольтовым генератором с ременным приводом, который на разгоне может кратковременно добавлять до 176 Нм электрической тяги к номинальным 365 Нм у ДВС. Питается электромотор от отдельной батареи, подзаряжаемой при рекуперации на торможении. Эффективность системы доказал расход топлива в тесте WardsAuto в 10.6 л/100 км.
Интересное за неделю