O versiune actualizată a modelului lor de succes Megane
După 25 de ani, patru generații, 7 milioane de unități vândute și mai multe recorduri pe legendarul circuit de la Nurburgring, Renault a prezentat lumii o versiune actualizată a modelului său de succes Megane, toamna trecută.
În pragul unei reînnoiri generaționale complete, marca franceză a lansat cea mai avansată versiune a lui Megane de până acum, îmbunătățindu-l din toate punctele de vedere și făcându-l și mai atractiv pentru consumatori. Urmându-și strategia de dezvoltare a modelelor în familii, Renault a făcut același lucru cu actualizarea modelului, introducând un nivel de performanță dinamic complet nou al RS Line.
Rămâne de văzut dacă Renault va dezvolta actuala a patra generație Megane (http://www.renaultbook.ru/ro/Megane) cu noua generație clasică sau dacă vom asista la nașterea unei oferte de piață complet noi bazate pe conceptul futurist Megane eVision. Cu toate acestea, este clar că actuala Megane în versiunile sale hatchback, sedan și wagon este cea mai bună și chiar și în evoluția sa va rămâne în istorie drept una dintre cele mai bune mașini ale mărcii.
În timp ce modificările aduse actualului Megane sunt în mare parte evolutive, ele se bazează pe o bază excelentă, oferindu-i un aspect și mai finit și mai rafinat, ceea ce ajută la creșterea satisfacției generale de cumpărare.
Principalele modificări ale aspectului mașinii sunt asociate cu introducerea în faruri a tehnologiei cu diode LED Pure Vision, care este standard în gamă și îmbunătățește iluminarea drumului cu aproape 30%. Siguranța suplimentară pe șosea, precum și estetică, se realizează prin integrarea luminii LED atât în farurile de ceață, cât și în modulele de lumini din spate, care sunt echipate cu indicatoare dinamice.
O schimbare serioasă se observă și în designul barei de protecție față, în părțile extreme ale căreia se formează noi elemente aerodinamice. Opțiunile de culori exterioare au fost, de asemenea, extinse cu trei oferte noi - Solar Copper, Baltic Grey și Highland Grey, ceea ce duce la 10.
Schimbări cosmetice, dar vizibile și caracteristice sunt și în interiorul lui Megane. Două noi ecrane digitale funcționează în armonie perfectă - un panou de instrumente de 10,2 inchi și un ecran digital vertical de 9,3 inchi în mijloc, prin care este controlat sistemul multimedia și de informare de la bord. Datorită noii sale configurații și dimensiunilor mai mari, al doilea oferă mult mai multă distracție și acces direct la toate funcțiile sistemului adaptiv Multi-Sense. Pe lângă o alegere directă între cele trei moduri principale de operare reconfigurabile - Sport, Eco și Comfort, prezența unui al patrulea - MySense, este binevenită, oferind proprietarului posibilitatea de a-și personaliza experiența la bord cât mai aproape de dorințele sale. notat de asemenea.
Sistemul de bord EASY LINK de la Renault continuă să fie intuitiv și asemănător telefonului mobil, iar odată cu integrarea smartphone-urilor, clienții pot aștepta, de asemenea, funcționalitatea suplimentară a aplicațiilor de pe ecranul central. Ergonomia și designul comenzilor pentru aer condiționat au fost, de asemenea, îmbunătățite, iar toate sistemele de asistență a șoferului pot fi operate fără butoane de pe volanul multifuncțional.
În ceea ce privește sistemele de siguranță și confort, Renault Megane primește o gamă completă de soluții tehnologice, inclusiv sistemul de conducere autonomă adaptivă Level 2 Highway & Traffic Jam Companion cu funcția de centrare a mașinii în mijlocul carosabilului la viteze de până la 160 km. /h, activarea automată a sistemului de frânare în caz de coliziune, asistent de parcare și altele.
Cu toate acestea, cea mai importantă inovație tehnologică a lui Megane este introducerea unui sistem hibrid plug-in E-TECH complet nou și primul de acest fel în portofoliul de modele, constând dintr-un motor cu ardere internă de 1,6 litri și două motoare electrice cu o putere maximă de 160 de cai putere, care a fost dezvoltat de divizia de inginerie a mărcii franceze și are peste 150 de brevete.
Datorită celulei bateriei de 9,8 kWh, Megane E-TECH Plug-in este capabil să circule în modul pur electric de la 50 la 65 de kilometri (ciclu de condus urban) cu o viteză maximă de până la 135 km/h.
Gama Megane pe benzină include unitatea dovedită 1.3 TCe în versiuni de 115, 140 și 160 de cai putere, precum și dieselul Blue dCi 1.5 de 115 cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu șapte trepte robotizată (EDC).
Întâlnirea noastră cu Renault Megane actualizat a fost tocmai cu versiunea sa diesel și încă o dată am fost convinși că dieselul modern a fost sacrificat pe nedrept în numele lansării în grabă a unei noi generații de mobilitate auto. În ciuda puterii relativ scăzute, mașina se simte absolut la locul său atât în condiții urbane, cât și pe drumurile de mare viteză și pe autostradă, iar cu o funcționare mai echilibrată a pedalei de accelerație, își poate respira literalmente combustibilul pentru a-și îndeplini funcția principală.
Megane continuă să fie punctul de referință în ceea ce privește manevrabilitatea, oferind șoferului încredere în toate scenariile de condus în limite rezonabile, desigur. O satisfacție suplimentară este superba transmisie EDC, care marchează o rafinare suplimentară a pachetului său și adaptarea specifică modelului.
http://www.renaultbook.ru/ro/Megane/1 - Manual online pentru repararea autoturismului francez Renault Megane 1.
Интересное за неделю